Accesible-Conectable-Relativo (Vol. 1)

En lo que respecta a la ciudad la condición imperante actualmente tiende a ser la movilidad sustentada en mejores implementaciones técnicas y de accesibilidad, accesibilidad condicionada por el entorno pero a su vez condicionada por los aspectos cognitivos y los imaginarios colectivos de la gente.

Al decir esto debemos entender el territorio como una red generada en torno a las necesidades de las personas donde las condicionantes físicas (relieve mayormente) ya no superponen una limitante de carácter condicional al desplazamiento: “vivimos en una época de simultaneidad, caracterizada por la yuxtaposición; lo lejano y lo cercano, el lado a lado, lo disperso; y nuestra experiencia hoy esta menos centrada en el desarrollo de la vida a lo largo del tiempo y más en ser parte de una red que conecta puntos a la medida de sus necesidades”.¹

En el caso de Valparaíso la visualización es notoria; desde su proceso de instauración de población hasta el desarrollo actual de la ciudad en donde el marco tecnológico dado por la condición portuaria del Valparaíso del siglo XIX va generando los accesos permisibles hacia la parte alta de la ciudad y por consiguiente la ocupación efectiva del territorio (no siempre el más apropiado).

En el proceso de abordar el tema podemos ver la situación de los abovedamientos de cauces naturales que sumado a la generación de vías matrices van generando las dinámicas de conectividad plan-cerro (caminos, escaleras, avenidas) que permiten entonces el desarrollo relacional propio y característico de Valparaíso.

Las pruebas de los accesos y el propio imaginario colectivo se puede visualizar en el breve análisis planteado en el Blog “Orden Geográfico” donde el punto establecido como generador de relaciones y flujos es el puerto denominado “antiguo” y refleja la cercanía o lejanía de los puntos y servicios en torno a esto condicionando también el factor pendiente como disminuidor de la movilidad peatonal haciendo alusión a los imaginarios colectivos y la experiencia propia del habitante con el entorno: “El establecimiento de nuevos centros (como por ejemplo colegios, institutos y demases) generó la aparición de nuevos puntos que generaban referencia, los cuales fueron modificando el desarrollo comercial de estos lugares situando gran parte de los servicios en torno a éstas "nuevas referencias", generando una "cercanía" supesta en las actividades desarrolladas en el plan pero separándolo de forma gradual de los cerros porteños. Por esta razón, se empieza a notar la "lejanía" en cuanto empieza a notarse la pendiente de los cerros y el comercio abundante presente unas cuadras atrás se ve disminuído. Tendencía que puede apreciarse también en la disminución del tránsito peatonal. Haciendo de esto un nuevo orden cercano a todo lo que rodea a los nuevos puntos (llamémoslos "post-puerto"), tomando a las personas como consumidores potenciales mucho más que como habitantes del sector.”²

Esto da cuenta que los cambios estructurales alteran el comportamiento ante el espacio y el desplazamiento en el mismo, pero que la tecnología de la accesibilidad replantea la funcionalidad espacial-peatonal y como consecuencia yuxtapone las necesidades por sobre el territorio condicionando el absolutismo de las distancias.

Citas

[1] Foucault, 1967.

[2] Lastra José y Pérez Macarena. "Caminando" [En línea]. Fecha de Consulta: 25-04-2011

Disponible en http://ordengeografico.blogspot.com

Bibliografía

Foucault, M. Des Espaces Autres. Conferencia Dictada en el Cercle des Ètudes des Architecturals. 14 de Marzo de 1967.

Lastra, José y Pérez, Macarena. "Caminando" [En línea]. Fecha de Consulta: 25-04-2011

Disponible en: http://ordengeografico.blogspot.com

Castells, Manuel. La Sociedad Red: Una visión Global. Editorial Alianza.

ISBN: 84-206-4784-5

Castells, Manuel. La era de la información: Economía, sociedad y cultura Vol. 1. Editorial Alianza

ISBN : 84-206-7700-0

Retrospectiva

Las miradas actuales del territorio y la actualización del concepto de migración, son parte importante del reflejo actual de las dinámicas territoriales que subyacen en los preceptos nuevos de la globalización como ente abstracto de unidad económica; en donde los principios básicos de los movimientos sociales de antaño han sufrido una mutación en las actuales redes sociales de conectividad máxima. Sin embargo estas condicionantes responden a las mismas quejas de tiempos pasados, a las mismas limitantes por las cuales las personas siguen generando unidad, dejando de lado otras modificaciones realmente importantes desde todo aspecto: cultural, social, geográfico, etc.

Las condiciones físicas ya no son barreras claras y las distancias han sido relativizadas de manera tal que el contacto y la movilidad física tiende a hacerse innecesarias para plasmar una idea en un territorio cada vez más unido relacionalmente pero fragmentado o estático físicamente. Las variables sociológicas y los cambios de pensamiento a lo largo de los años, sumado a los viejos preceptos de producción, que si bien han sufrido cambios "significativos" mantienen los cimientos de sus predecesores y por lo tanto se someten a los mismos análisis críticos del pasado, bajo circunstancias técnicas más avanzadas pero que hacen cuestionar la efectividad del plasmado territorial.

En definitiva las nuevas respuestas dadas a las temáticas, sociales y geográficas se transfieren de las viejas preguntas y las viejas respuestas, donde los importante se pierde, perdiendo la base central en donde todo se lleva a cabo y donde todo se manifiesta: el Espacio como sustento relacional de las distancias y la movilidad, como también de los sustentos ideológicos efectivos.